蒸汽軌道小火車在旅游行業(yè)持續(xù)走高，熱度躍居景區(qū)游樂設(shè)備TOP前五，有些景區(qū)還不止上一列有軌小火車，這就會牽扯到軌道存車讓車線，這就會用到道岔。

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道岔是使軌道小火車（機車）車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成

       尖軌是道岔轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，也是道岔設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上，尖軌的狀態(tài)決定了道岔的質(zhì)量。尖軌部位的任何超限都會影響道岔的整體使用效果，嚴(yán)重的還會引起行車事故。

   轉(zhuǎn)彎掉頭線上的道岔是軌道蒸汽小火車咽喉道岔，列車通過頻率高。每次進(jìn)行方正軌枕作業(yè)一個 月后，岔枕間距超限的問題會再次出現(xiàn)（即每月都要進(jìn)行一次方正軌枕作業(yè)）,這個問題如果不能得到有效解決，會導(dǎo)致以下問題的出現(xiàn)：

1. 導(dǎo)致列車（蒸汽小火車）在通過該道岔時擠彎或擠斷道岔尖軌及其他部件，造成“擠岔子“事故。

2. 導(dǎo)致列車（蒸汽小火車）在通過該道岔時脫軌掉道，嚴(yán)重時還有可能造成列車顛覆。

3. 修復(fù)被擠壞的道岔設(shè)備和起復(fù)掉道列車需要投入一定的人力、物力、財力，從而會使單位蒙受一定的經(jīng)濟損失。

因此有些軌道小火車項目本身必要要用到道岔，為了消除事故隱患和減少方正軌枕的作業(yè)次數(shù), 道岔尖軌尖端枕間距固定技術(shù)：道岔尖軌尖端枕間距固定器，提高尖軌部分抵抗外力侵害的強度，使尖軌與基本軌密貼，保證行車安全和減少經(jīng)濟損失。

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