作為一個(gè)資深的火車迷，都知道火車和軌道之間主要的承重 物就是轉(zhuǎn)向架，因軌道小火車最近在旅游業(yè)的快速蓬勃發(fā)展和景區(qū)對(duì)軌道小火車的需求增加，涌入這個(gè)軌道觀光小火車行業(yè)的商家也越來(lái)越多，導(dǎo)致價(jià)格上的參差不齊。一些小火車完全就是按照廣場(chǎng)兒童游樂(lè)的那一套照搬，完全脫離了火車制造的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。只是叫軌道小火車，實(shí)際做的完全就是另外一樣產(chǎn)品。

一輛正規(guī)的軌道小火車，是有箱體和轉(zhuǎn)向架比分組成，轉(zhuǎn)向架完全負(fù)載著整列車廂的重量和剎車系統(tǒng)，可想而知轉(zhuǎn)向架的作用之大。而不是順便用兩個(gè)輪子就能代替的。轉(zhuǎn)向架位于車體和鋼軌之間，承受垂向載荷，引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行；為使車 輛能順利通過(guò)曲線，在車輛車體與轉(zhuǎn)向架之間配有心盤(pán)回轉(zhuǎn)裝置。城軌車輛兩端各安裝一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，其性能直接影響城軌車輛的運(yùn)行品和行車安全。

如下圖，轉(zhuǎn)向架和輪子裝在車子上，就能看出，這兩者區(qū)別是非常之大的

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